汽車座椅安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)是用于評(píng)價(jià)汽車座椅和安全帶固定點(diǎn)是否達(dá)到各種國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度要求的專用試驗(yàn)臺(tái)，評(píng)估汽車安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度性能。

產(chǎn)品介紹：
汽車座椅安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)是用于評(píng)價(jià)汽車座椅和安全帶固定點(diǎn)是否達(dá)到各種國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度要求的專用試驗(yàn)臺(tái)，評(píng)估汽車安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度性能。

符合標(biāo)準(zhǔn)：
（1）國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 15083-2006中規(guī)定的汽車座椅系統(tǒng)強(qiáng)度試驗(yàn)；
（2）GB 13057-2003中規(guī)定的汽車座椅強(qiáng)度等項(xiàng)目；
（3）GB14167-2006中的安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)；
（4）歐盟ECE R17、ECE R80和ECE R14法規(guī)；
（5）美國(guó)聯(lián)邦法規(guī)FMVSS207；

（6）德國(guó)大眾公司EP開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)座椅系統(tǒng)強(qiáng)度和安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度方面的試驗(yàn)要求。

儀器特征：
全數(shù)字9通道液壓伺服控制系統(tǒng)。
控制系統(tǒng)采用上下位機(jī)方式，下位機(jī)為實(shí)時(shí)系統(tǒng)。
任意設(shè)定試驗(yàn)通道，最多可9通道同時(shí)試驗(yàn)。
軟件采用最新的虛擬儀器技術(shù)，作動(dòng)器的運(yùn)動(dòng)全部軟件控制。
配備手持式操作器，即可在上位機(jī)操作，也可以用手持器操作。
多種軟硬件防護(hù)措施，保護(hù)設(shè)備及人員安全。
設(shè)備指標(biāo)參數(shù)可以根據(jù)用戶要求定制。

汽車座椅安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)組成：
試驗(yàn)臺(tái)主要由試驗(yàn)臺(tái)架、橫梁、液壓站、電液伺服缸、移動(dòng)裝置、測(cè)試系統(tǒng)等組成。
1.臺(tái)體及夾具
臺(tái)體采用帶T型槽的鑄鐵平板（由買方提供），以確保試驗(yàn)平臺(tái)的穩(wěn)定性。試驗(yàn)臺(tái)車身固定機(jī)構(gòu)為內(nèi)封閉件，尺寸應(yīng)滿足樣品與支架安裝距離以及加載行程的要求，試驗(yàn)車身可能達(dá)到的最大尺寸5m×2m×2m。封閉件結(jié)構(gòu)保證不同車身的安裝和位置調(diào)整的要求，也應(yīng)滿足裝卸和位置調(diào)整的方便和靈活性。試驗(yàn)臺(tái)還具備3套人體模塊（上、下模塊），模塊材料應(yīng)為輕質(zhì)合金（如鎂合金、鋁合金等）。
2.立柱及橫梁
在平板上安裝有立柱，立柱上安裝有導(dǎo)軌和絲桿，在絲桿的兩端分別安裝有步進(jìn)電機(jī)和手輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以方便實(shí)現(xiàn)立柱高度的上下調(diào)節(jié)。頭枕沖擊試驗(yàn)機(jī)安裝在立柱上，便于滿足不同汽車座椅和試驗(yàn)的需要。
安裝加載缸的支架其高度和寬度要滿足車身大小、缸的安裝空間等要求。試驗(yàn)臺(tái)架上液壓缸的布置能與不同類型座椅（單排、雙排、三排座椅等）的安全帶固定點(diǎn)安裝位置相匹配。
3.液壓站
主要由油箱、液壓泵、電動(dòng)機(jī)、閥塊、液壓元件及電氣控制元件等組成，以便提供試驗(yàn)所需的液壓，液壓站的安裝方式為上置臥式，方便調(diào)節(jié)。
4.移動(dòng)裝置
液壓缸安裝在支架上的三排橫梁上，每排橫梁分別安裝3個(gè)液壓缸，并且缸能在各自的橫梁上滑動(dòng)，以便缸能進(jìn)行橫向調(diào)整，三排橫梁能夠在上下方向進(jìn)行調(diào)整。橫向和上下方向的調(diào)整都能在不拆卸液壓缸的情況下進(jìn)行，使其保證液壓缸能在和試樣相匹配的位置進(jìn)行加載。支架需要有很好的鎖止裝置，保證液壓缸不會(huì)在任何情況下出現(xiàn)相互碰撞、觸碰到地面以及其他相互干涉的現(xiàn)象。加載過(guò)程中加載力與水平線夾角的變化范圍≤±3°。
移動(dòng)裝置主要由絲桿和相應(yīng)的步進(jìn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，絲杠垂直安裝在臺(tái)架上，橫梁沿著絲杠上下移動(dòng)，推桿安裝在橫梁上，試驗(yàn)臺(tái)還包括安裝在橫梁上且驅(qū)動(dòng)所述橫梁沿著絲杠上下移動(dòng)的電機(jī)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，橫梁通過(guò)電機(jī)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)沿著絲杠上下移動(dòng)，從而移動(dòng)方便且定位準(zhǔn)確。
5.電液伺服缸
主要是由電液伺服閥、反饋傳感器等集成于一體的高性能電液伺服系統(tǒng)執(zhí)行元件。在伺服直線作動(dòng)器振幅極限位置設(shè)計(jì)液壓緩沖區(qū)，對(duì)伺服直線作動(dòng)器進(jìn)行保護(hù)，載荷大小和速度均可由計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制。
采用數(shù)字式伺服控制器控制液壓缸運(yùn)動(dòng)，使安全帶動(dòng)作，并可使橫梁上下移動(dòng)；可在計(jì)算機(jī)控制下改變加振速度。
系統(tǒng)由9個(gè)液壓伺服缸組成，能夠保證9個(gè)缸同步加載。

技術(shù)參數(shù)：